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鹤管 河北化工设备提供 装卸臂 装卸车鹤管 输油臂

发布时间:2024-04-02 3:45:44

  1. 卸车鹤管工作原理
  2. 油品如何装卸及输送?
  3. 危险化学品存罐区的安全管理措施

一、卸车鹤管工作原理

卸车鹤管 又称液体装卸臂,鹤管主要由固定、回转、操作、平衡等机构和油管组成。是将鹤管的垂管插入罐车罐口(鹤管的垂管可采用同管道材质的直垂管或铝制伸缩垂管),接近罐内底部液面以下部位进行装车作业。相比老式的软管连接,鹤管采用硬连接方式,加上紧急脱离等安全装置,可以有效防止爆管、断裂等情况的发生,具有很高的安全性。因此在化工、石油、酒厂等行业的装卸过程中会用到鹤管。

卸车鹤管(流体装卸臂)原理:

1、用于槽车顶部敞开式和密封式或底部装卸操作;

2、在装卸过程,在槽车正常移动范围内与槽车随动;

3、可用手动或启动操作

4、平衡可通过配重快或弹簧缸来实现;

5、有多种附属设施可供选配以实现安全操作或环境保护;

6、管道可采用碳钢,不锈钢或碳钢衬ptfe等制造  www.lygdcjx.com.cn

二、油品如何装卸及输送?

油品输送除管道直输外,还有水运、铁路、公路运输几种形式。大宗原油主要靠管道和水运输送。目前我国成品油输送中,铁路约占50%,水运约占20%,公路约占23%,管道直输大约占7%,后者已在上节讨论。本节主要介绍铁路、水运和公路输送的装卸设施。

一、铁路装卸设施轻油装卸设施由输油设备、真空设备和放空设备组成。如图8-23所示,输油设备用于输转油罐车与储油罐内的油品,包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。真空设备的作用是抽气引油罐泵和收净油罐车底油,即扫舱,包括真空泵、真空罐、真空管道和扫舱短管等。在装卸完毕后,放空设备将管线中的油品放空,以免输送其他油品时造成混油或易凝油品冻结于管线中。

图8-23 轻油装卸系统

1—装卸油鹤管;2—集油管;3—输油管;4—输油泵;5—真空泵;6—放空罐;7—真空罐;8—零位油罐;9—真空管;10—扫舱总管;11—扫舱短管润滑油多采用上装下卸,选用吸入能力较强的齿轮泵或螺轩泵,不需要真空设备。一般以盘管加热油品。寒冷地区,润滑油罐车到库后可至暖房加热后再卸油。暖房内设有供热或加热设施。

铁路装卸油常用设备很多,常用的鹤管和卸油臂都是连接铁路罐车与集油管的设备。人工操作或液压传动使鹤管伸入罐车内或使卸油臂接口与油罐车下卸接口相连。为了减轻劳动强度、减少启动时间并满足工艺需要,要求鹤管和卸油臂操作灵活、密封性好、可靠耐用、有效工作半径大。

固定式万向鹤管由钢制立管、横管、铝制短管、旋转接头、平衡重锤等组成,如图8-24所示。装在立管上的旋转接头使鹤管能够水平旋转。横管固定在可以旋转的活动杠杆上,并用橡胶软管与立管相连。升降横管即可将短管插入车内或取出。横管和短管由特制法兰连接。松动法兰的螺栓,短管则自然铅垂。铝制短管质量轻,并可避免碰撞时产生火花。平衡重锤用于减轻劳动强度。该鹤管结构简单、质量较轻、操作方便、转动灵活,可减轻劳动强度、减少辅助作业时间。自重力平衡式鹤管是人工操作的装卸油设备。采用压缩弹簧平衡器与鹤管自重力矩平衡,能旋转360°,用于栈桥两旁的油罐车的油品装卸。

图8-24 固定式万向鹤管

1—集油管;2—立管;3—短管;4—旋转接头;5—横管;6—法兰;7—活动杠杆;8—平衡重锤卸油臂也称下卸鹤管,用于原油罐车下部卸油,如图8-25所示。卸油臂设有水平活节和垂直活节,操作比较灵活方便,有效工作范围大,便于油罐车对位。

图8-25 卸油臂

1—卡口快连接头;2—耐油胶管;3—胶管接头;4—旋转接头;5—钢管栈桥是铁路油罐车装卸油作业的操作平台,也是装卸油系统管道集中安装的部位,如图8-26所示。大、中型油库均采用双侧栈桥,只有一次来车量很少的小型油库才使用单侧栈桥。栈桥一般1.5~2m宽,台面高出轨面3.5m,设有安全栏杆,两端及适当位置有上、下栈桥的梯子。栈桥到罐车顶之间常设吊梯或其他形式的踏板,以便操作人员上、下油罐车。

图8-26 铁路栈桥示意图

1—铁路;2—栈桥;3—油管;4—鹤管润滑油卸油场地一般靠近粘油卸油泵房,以减少油品流动距离及流动阻力。桶装作业平台一侧靠近铁路作业线,另一侧直接通向桶装油品仓库。桶装平台一般需要足够的场地以备临时堆放油桶。

铁路油罐车是散装油品铁路运输的专用车辆,分轻油和粘油罐车两类。载重量有50t、52t、60t、62t等,目前国内大多使用50t和60t两类。油罐车由罐体、油罐附件、底架和走行部分组成。罐体是两端为准球形头盖的卧式圆筒。罐顶上的空气包用来容纳因温度升高而膨胀的油品。空气包上有一带盖人孔,附近设有平台。罐车内外有扶梯,供操作人员登车和进入罐内。罐的底部略有坡度,以便底油向集油窝汇集。

轻油罐车运输汽油、煤油、柴油等轻质油品。罐体一般涂成银白色。国产g50型轻油罐车总容积52.5m3,有效容积50m3。罐体或空气包上装有一个进气阀和两个出气阀,以减少途中的呼吸损耗并保证安全。粘油罐车大多数设有加热和排油装置,外表通常涂成黄色或黑色。

油库铁路专用线是沟通油库与国家铁路网的重要设施,可分成库内线和库外线。大都委托铁路部门维护和管理。

库内作业线敷设成零坡度直线,一般位于油库边缘区的最低或最高处。有三种布置形式,如图8-27所示。对于油品种类较多、收发频繁的油库,常设置三股作业线,利于安全防火,但占地面积大、投资较多。对于经营品种比较单一的油库或中、小型油库,常设置两股作业线或单股作业线。轻油散装、粘油散装和桶装作业线分段布置,其间保留一定的安全缓冲段。由于火灾危险性较大,轻油作业线常放在最前端,以便于牵引轻油罐车;粘油装卸作业量少,每次作业时间长,其作业线设置在尾部。单股或双股作业线调车不方便,轻、粘油装卸作业互相干扰,发生火灾时不能将粘油罐车及时引出库区,不利于油库安全,尤其是单股作业线。只有容量很小的油库或因地形限制不能建二股或三股作业线时,才采用单股作业线。

图8-27 铁路库内线布置形式

Ⅰ—润滑油作业线;Ⅱ—轻油作业线;Ⅲ—轻油与桶装油共用作业线;Ⅳ—桶装油装卸台汽油、煤油、轻柴油的装卸作业线通常与重油、润滑油的作业线分开设置。当合用一条线时,相邻鹤管间要留24m以上的安全距离。桶装与散装油品合用作业线时,相邻桶装、散装油品车位净距不小于10m。两条铁路作业线共用一座栈桥或一排鹤管时,两条作业线中心线距离不大于6m。

二、铁路装卸油工艺1.管道系统鹤管与集油管的连接方式有三种,如图8-28所示。(1)专用单鹤管式,用于装卸质量要求较高的油品。集油管布置在铁路作业线的一侧。(2)两用(多用)单鹤管式,每一个鹤管分别和两条(多条)集油管相连,可以同时装卸两种(多种)油品。常用于汽油、柴油的装卸系统中。一股作业线时,鹤管间距为12m或12.5m。若有两股作业线,集油管设置在两股作业线之间,鹤管间距为6m或6.25m。(3)双鹤管式每组有两个鹤管,分别与各自的集油管线相连,每组鹤管的间距为4~6m。适用于品种多而收发量小,但产品质量要求较高的油品,如润滑油等。

图8-28 鹤管与集油管的连接方式

集油管是鹤管的汇集总管,在集油管中部引出一条输油管与输油泵相连。集油管通常自端部下坡向输油管接口,输油管宜下坡向泵房。以一定坡度保证装卸作业结束后积存在管路中的油品能够自流放空。

2.装卸油工艺装卸油工艺分为上部卸油、下部卸油、自流装车和泵送装车等工艺。

上部卸油是将鹤管端部的橡胶软管或活动铝管从上部人孔插入油罐车内,用泵或虹吸自流卸车。如图8-29所示,泵卸油工艺要求泵吸入系统充满油品,任何部位都不产生气阻断流现象,必须配有真空泵以满足灌泵和抽吸底油的要求。某些大型油库储油区和装卸区距离较远、高差较大,卸油泵必须扬程高、排量大,投资也大。因此,常采用图8-29(a)中实线所示流程。其卸油泵选用大排量、低扬程,以便快装快卸;输转泵采用小排量、高扬程,可节省投资,适合罐区较低较远的中转油库。用泵卸油的优点是油罐车卸出的油品

图8-29 上部卸油工艺

直接泵送至储油罐,不经过零位罐可减少油品损耗;缺点是必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等,设备多、操作复杂,高温时易形成气阻,影响正常卸油。油罐车液面高于零位油罐并具有足够的位差时,可采用虹吸自流卸油,如图8-29(b)所示。该工艺所用设备少、操作简单,但增加了零位油罐,多一次输转,增加了油品的损耗,且必须具备抽真空或鹤管虹吸的设备。

图8-30所示是利用潜油泵进行油品的上卸。潜油泵通常安装在卸油鹤管的软管末端。泵和电动机共装于密闭的外壳中,电机被油罐车内的油品冷却。此法灵活有效、能克服气阻,适用于野外作业。

图8-30 潜油泵卸油工艺

1—卸油鹤管;2—集油管;3—潜油泵;4—电缆下部卸油系统如图8-31所示,目前广泛用于接卸粘油。用橡胶管或铝制卸油臂连接罐车下卸器与集油管。该系统地面建筑少、操作方便,能克服上部卸油的全部缺点。

图8-31 下部卸油系统

1—油罐车下卸器;2—软管;3—集油管;4—油泵我国有很多储备油库建造在山区,储油区大多高于装卸区。高差满足要求时,均采用自流装车,如图8-32(a)所示。自流装车投资省、经营费用低、不受电源影响、安全可靠。若油库高差过大,可在中间加设缓冲罐以实现稳定自流,保证计量精度。缓冲罐的个数、位置及容量大小由计算确定。

图8-32 自流装车与泵送装车

地形不具备自流装车条件的油库,大都采用泵送装车,如图8-32(b)所示。

三、水运装卸油码头水运的显著优点是大运量时运费低,而且运费随运距的变化不大。油轮的运输成本随其吨位的增大而降低,如表8-5所示。但受到地理条件的限制,发油、收油点要有足够装卸能力的港口。难以控制的外界因素对水运的影响大。水运包括沿海和内河运输。内河水运又可分为大型和中、小型河流的油品运输。大型河流河面宽、水流急、位差大,如长江等。中、小型河流如江南众多的湖泊、河网、运河等。

油轮运输成本与载重量的关系装卸油码头是供油船装卸、停泊的油库专用码头。根据油库所在地理环境及船舶性能分为几类。

1.近岸式固定码头近岸式固定码头利用自然地形沿岸建筑,其整体性好、结构坚固耐久、施工作业比较简单,但风浪较大时,不利于油船停靠作业,不适合落差较大的内河。

内陆小型河流及湖泊泥沙淤积少、便于疏浚,河面窄、流量小、落差小,又无大的风期,运输船只也小,以沿岸式码头为主,装卸油码头也不例外。沿岸用石块砌筑或水泥浇注一段防护堤,堤面与地面相平,即可作卸油码头用。图8-33所示是一种沿海装卸油码头。

图8-33 沿海固定式码头

2.近岸式浮码头近岸式浮码头由趸船、趸船锚系、支撑设施、引桥、护岸设施、浮动泵站及输油管等组成,如图8-34所示。趸船能随水位升降,在沿海及内陆大江河中应用广泛。趸船常用钢质和水泥两种。引桥一般采用钢结构,宽度不应小于2m。当趸船离岸较远时,除活动引桥外,还可加设固定引桥。

图8-34 浮码头

内陆长江、大河沿岸有的油库浮码头采用小型垫挡趸船加跳板代替引桥。某些油库采用导轨及卷扬机牵引小型操作平台。装有卸油设备的平台在卷扬机牵引下,可随水位变化升降到适当位置,并利用油船甲板进行装卸作业。导轨牵引式码头作用与浮码头类似,但更适于作坡陡、岸高处的小型油库的卸油码头。

3.栈桥式固定码头近岸式码头可供停泊的油船吨位都不大。目前万吨以上的油轮多采用栈桥式固定码头,如图8-35所示。栈桥式固定码头借助引桥将泊位引向深水区。引桥作人行和敷设管道之用;工作平台用于油品装卸操作;靠船墩上加装护木或橡胶保护物,用于靠船、系船。沿海

图8-35 栈桥式固定码头

1—栈桥;2—工作平台;3—卸油架;4—护木;5—靠船墩;6—系船墩;7—工作船;8—油船大型油码头多属此类。沿海油库还常见一种近岸引桥式固定码头。这种码头比栈桥式固定码头引桥短、更简单,泊位水位不很深,可供中、小型油轮装卸作业用。

四、码头装卸油工艺及设施码头装卸油工艺及设施与其相应的运输工具——油船的性能有关。油船分为油轮和油驳。油轮有自航能力,并以自带动力进行装卸油作业,结构如图8-36所示。油驳无自航能力,依靠拖轮航行,只能用油库的油泵进行装卸。万吨油轮主要用于沿海原油运输。成品油的沿海和内河运输多以3000t以下的油轮为主,也有1000t级的自用油轮船队在沿海和内河从事航运。

图8-36 油轮结构示意图

1.海运码头装卸油工艺及设施沿海油库油品运输以油轮为主。油轮配有装卸油设备,故海运装卸油码头一般不设泵房,只有输油管道及辅助管道。油罐区较远的,所需中转泵房也设在岸上以节省投资。

海运码头输油管道工艺比铁路装卸油工艺简单。大多数专管专用,也可根据生产需要设计成互为备用的工艺流程。活动引桥管道接头处与油轮管系的连接部位,一般采用耐油橡胶软管。水运码头的输油管,必须在岸边适当部位设置机械强度较高的总控制阀,以便意外发生时防止油品进入水域。

辅助管道包括自来水管、船用燃料油管、压舱水管及消防管系。自来水管提供油轮生活用水及其他用途的淡水。船用燃料油管输送油轮动力油及生活用燃料油。油轮空载航行时需要压舱水。压舱水管可以导向污水处理装置,净化后进入专用水池或排入大海。消防管系主要由供水导管和消防泡沫管组成。

沿海油库一般都设有发油码头,也可向渔船等供应油品。发油码头可专设或与装卸油码头共用。发油以加油枪灌装柴油为主。输油臂是水运码头装卸油品的专用设备。

2.内陆大河油库码头装卸油工艺及设施内陆大河油品运输工具有油轮和油驳。由于油驳只能依靠岸上油泵卸油,码头上必须设有卸油系统以及用于灌泵和清舱的真空系统。为了保证吸入条件,泵房必须设在趸船上以使卸油泵尽量接近油驳。有些趸船泵房还设有通风及消防系统。内陆大河油库码头的管道连接工艺和要求与海运油库码头相同。

3.江南内陆水网油库码头装卸油工艺及设施我国江南有众多中、小型河流组成的水网,可用于油品运输。油库往往依城镇建造在河边。而城镇所在水网带一般都为沃野良田,对土地的利用率要求较高。再加上中、小型河流自身的特点,大量的桶装油品都用船只运输,所以码头形式与海运及大河油库码头有较大的区别。因中、小河流的油品运输均以小型无动力驳船为主,沿岸油库码头必须设卸油泵房,也设桶装油品吊运机械。不少用户自有船只,习惯用船来油库提油,因此还设有发油设备。装卸油工艺及码头布置有其鲜明的特色和特殊要求:工艺设施较为集中,区域内各设施及场地布置紧凑。

五、公路发油工艺及设施公路发油是油库发油作业的主要形式,包括发油工艺、灌装设备、发油台、发油区平面布置等。它们相互联系,必须根据实际情况因地制宜,整体认识。

1.汽车发油工艺汽车发油工艺是指对油罐汽车或用户汽车车载油桶进行灌装发油的工艺流程。有自流发油和泵送发油两种基本工艺。油库发油区应具有发放各种散装油品的功能。

自流发油工艺是将油罐置于一定高度,利用位能实现自流作业的工艺。其一是利用自然地形高差进行自流发油作业,适于有自然地形可利用的山地油库。其二是先将油品泵入人工设立的高架罐,然后再发油。设高架罐占地多、投资大,且增加了输转环节及大小呼吸损耗,也容易发生跑、冒事故,一旦着火不易扑救,影响范围大,将被逐渐淘汰。

自流发油工艺适于汽油、煤油、柴油等轻油的发油作业。油罐相对高度不宜过大,流速过大会使静电量增加,易产生较大的水击压力而损坏设备。而相对高差过小又会影响发油计量精度。油罐底板高度应等于发油管系出口高度与最小工作流量下的总水力摩阻之和。若油罐位置低于发油口,罐内部分油品将得不到充分利用。

泵送发油工艺是用泵直接从油罐向外发油的工艺。与高架罐自流发油工艺相比,轻油泵送发油工艺占地少、投资小、油品损耗低。计算机自动控制发油工艺的普及会使其成为汽车轻油发油工艺的主导方向。

泵送轻油发油系统的压力、流量变化较大,流态不稳。采取更加严格的稳流工艺才能保证计量精度。对汽油要防止泵的气蚀和吸入管系的气阻;对于其他油品要防止吸空。由于吸入管系的负压条件,泵易吸入空气,汽油在流动过程中会发生汽化。在泵送汽油发油工艺流程中,流量计前应安装消气器。

2.汽车发油灌装设备汽车鹤管为油罐汽车灌装发油设备,图8-37所示为手动鹤管,其外形结构及工作原理与铁路鹤管相似。它的伸入罐车段为三节可伸缩套管式,不加油时可收拢。收拢高度略高于加油罐车高度,以便汽车对位。加油时,鹤管要伸到油罐车下部。应选择操作灵便、密封性能好、发油口带防滴油罩口的鹤管,以利于减少滴漏。

图8-37 汽车发油鹤管

流量计是汽车发油工艺流程中的重要设备。椭圆齿轮流量计为容积式流量计,一般水平安装。管道泵发油、计量工艺流程如图8-38所示。过滤器根据发送油品选用。涡轮流量计为速度式计量仪表,适于计量轻油。

图8-38 管道泵发油、计量工艺流程

保持压力高于饱和蒸汽压,能防止气体析出。因系统密封不严而进入的空气可以通过消气器排出。图8-39所示是一种常用的立式浮球式消气器。当含有气体的油品进入消气器时,遇到中间桶挡板而形成涡流。油品沿中间桶外表上升到上沿后落入桶中,最后从出口排出。而气体上升到消气器顶部聚集,随着气体增加液面下降,浮球随液面下降到一定程度时,带动连杆打开排气阀,将聚集的气体排出。浮球随液面上升到一定高度时,通过连杆关闭放气阀,防止液体溢出。消气器的排气口要通至安全处或安装集气罐。

图8-39 浮球式消气器

3.汽车卸油台目前,主要用停靠式卸油台,汽车可直接在卸油台边停靠。卸油台下部装有油罐或将汽车卸出的油直接通过管道送到输油罐中。

4.汽车发油台汽车发油区、发油台的布置都应服从发油工艺的需要。发油台是发油区内的主要建筑物,是油库对外经营服务的主要场所,主要有停靠式和通过式两种。

用户汽车可直接在停靠式发油台边停靠提油。停靠式发油台形式多样,外形与普通房屋建筑相近的是普通形;圆形的称发油亭;还有扇形、半圆形等。退靠式最为多见,若场地宽敞,可设计成侧靠式。停靠式发油台的房檐较短,不能有效遮风挡雨,不少油库在发油台边搭建玻璃钢雨棚进行弥补。

发油台一般为两层。上层是发油操作室,通常安装一些计量仪表和设备,环境比较舒适。输油管道、机泵等安装在下层。发油台两侧的通道是发油作业的操作平台。装有汽车鹤管、加油枪等加油灌桶设备。下层常设计成半地下式的,以使平台高度方便上下汽车和平台。下层需要通风和采光,平时要求两侧开门通风,以保持干燥。下层通常设有可靠的挡排水设施以防雨水倒灌。有些粘油发油台采用敞开式,在上层操作台可直接观察到下层发油泵的运转情况。这种发油台要求宽度大、占地多。

停靠式发油台所需调车场地小、发油设备集中、便于管理,特别适于只需一个集中发油台的中、小型油库。但由于设备过于集中,有时操作不便。较大油库一般有多个发油台。

通过式发油台又可分为棚架通过式和综合通过式。棚架通过式是一种棚架结构的发油台,发油设备安装在棚架上。顶棚宽度应足以遮住一辆汽车。拉油汽车直接进入发油棚,停在指定的位置上加油。一般由用户自行将汽车加油鹤管或加油枪放下进行加油。有些油库建成两层走廊式,计量仪表和控制设备安装在上层;下层是通道,并用于汽车停靠。发油棚一般设在发油区中间,总控制台和发油泵房位于发油区一侧。全套设备由总控制台统一控制,有利于发展油库的自动化工艺。发油棚前后都需要汽车调车场地,占地面积大。

综合通过式具有停靠式和棚架通过式发油台的综合特征,应用很广。其建筑特征是将发油工艺设备按品种分散成若干个停靠式发油台,发油台之间采用顶棚相互连成一个整体。相邻两个发油台间形成一个通道。综合通过式发油台多采用侧靠式,发油台两边可同时工作。每个车位都有相应的发油设备。发油台前后也须设调车场地,占地面积较大。发油台一侧可设两个车位,以减少占地。每个发油台都具有停靠式发油台的结构特征。

综合通过式发油台的建筑将发油区连成一体,可较好地利用空间,美化环境。发油台分成若干个单元,使发油工作责任明确、互相不干扰,创造了较好的工作环境,而且方便用户。这种发油单元分散的建筑形式不利于整体的自动化控制。随着生产的发展、管理技术水平的不断提高,势必对发油台的形式和工艺提出更高的要求。

三、危险化学品存罐区的安全管理措施

危险化学品储罐区的安全管理措施

一、安全技术标准

1.平面布置

1)易燃易爆罐区要保证防火堤、事故池严密不漏,坚固可靠,其容积符合规范要求

2)罐区内的罐间距、罐与工艺装置等必须符合国家标准及集团公司现行的有关安全规

范、标准、规定。

2.防火堤

1)砖砌的防火堤要用混凝土覆盖内表面和堤顶,应能承受液体静压且不渗漏

; 2)管线穿堤处应采用非燃烧材料严密封堵

3)防火堤内积水排出口应设在防火堤外,并用易于操作的非普通截止阀,

其开关状态必须使远处易于辨认;

4)罐区的水封井不能代替排水开关阀门。

5.罐区防雷防静电

1)罐区及卸车站台必须设防雷防静电接地,贮罐接地点不少于2点,接地线应作可拆装连接,接地电阻不应大于10Ω;

2)罐区及站台的独立避雷针要符合规范要求;

3)贮存、输送可燃液体的贮罐及管道要有可靠的防静电接地,接地电阻应不大于100Ω。

二、安全技术要求

1.易燃品仓库与罐区之间应隔离开,严禁无关人员和车辆进入罐区及站台,严格禁火管理;

2.经允许进入站台区卸液氨、硫酸等原料的车辆,要严格遵守《危险物料槽车卸车安全规定》,灌区工作人员在卸车时加强现场的检查、监督,严禁外来人员动用罐区内的管线、阀门、仪表等;

3.罐区扩、改建施工要严格遵守《边生产边施工安全管理规定》,制订安全措施,采取必要的安全隔离措施,严格动火、进设备内作业等十大直接作业环节安全监督和安全作业票证管理,落实施工主管部门、公用工程部及施工单位的安全职责;

4.完善罐区各岗位的安全生产"一岗一责制",及时修订《安全技术规程》、《岗位操作法》、《事故预案》并严格执行,特别是要认真做好高温季节"防火防爆防超温防超压防超贮"等安全生产工作,以及冬季防冻防凝防滑工作,避免重大、特大事故的发生;

5.罐要有位号及所贮存物料名称标志,管线应标有管道位号、物料名称及走向;

6.制订具体的巡检要求,严格执行岗位巡检制度,规范检查项目;

7.对进出罐区物料的关键操作要实行看板管理,现场阀门开关的状况在控制室要有明显的标记或显示,避免误操作,并有防止误操作和防止超贮外溢的安全措施;

8.贮罐发生高低液位报警或可燃气体报警器报警时,必须到现场检查确认,采取措施,严禁随意消除报警。

9.雨季防火堤内积水,要及时排出,排出后立即关闭出水口;

10.罐区仪表及安全设施必须及时维护保养,确保完好。

三、安全作业要求

1.卸汽车物料要求

1)汽车槽车到达现场后,必须服从灌区工作人员的指挥,汽车押运员只负责车上软管的连接,不准操作灌区的设备、阀门和其它部件,罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作;

2)卸料导管应支撑固定,卸料导管与阀门的联接要牢固,阀门应逐渐开启,若有泄漏,消除后才能恢复卸料;

3)易燃易爆物料的卸料速度不能太快,当贮罐液位达到安全高度以后,禁止往贮罐强行卸料;

4)在整个卸车过程中,司机、押运员不得擅自离开操作岗位,也不准在驾驶室内吸烟、喝酒、睡觉、闲谈等,押运员必须自始至终在现场参加安全监护;

5)在雷击、暴风雨或附近发生火灾时,要停止易燃易爆物料卸车作业;

6)车内的物料必须卸净,然后关闭阀门,收好卸料导管和支撑架;

7)严禁在生产装置区、卸车站台清洗和处理剩余危险物料作业,也不准许乱动装置区内的消防水、生产用水冲洗车辆;

8)卸料完毕后、运输车应立即离开灌区。

9)卸、送料作业要求

作业人员应穿戴防静电工作服,不使用产生火花的工具,活动照明要采用防爆手电筒;

卸送易产生静电物料的卸车初始速度应小于lm/s,过后应小于4m/s;

卸车快要完毕时要严格监视,及时关闭阀门,即要避免残留物料过多,又要防止吸入气体;

气温过高,接近或超过物料的闪点时,采取降温措施,操作孔用浇水的石棉毯遮盖;

雷雨天禁止卸可燃物料作业;

卸送料过程中要经常检查卸料管道、阀门等系统是否有泄漏,若有物料泄漏,应穿戴必要的防护用品和气防器材进行处理,必要时停止卸料,进行处理;

卸、送料前要反复检查确认卸车流程,防止混料;

作业完毕,将各种卸料作业的设备归位。

四、安全管理要求

1、地坪

1)罐区防火堤内的水泥地坪不能有裂纹、凹坑,沉降缝要用石棉、水泥填实抹平,以防止渗水、渗料或物料积聚;

2)罐区防火堤外的场地,要定期拔除杂草,及时清除枯草干叶;

3)罐区内不准堆放可燃物料。

2.水封井及排水闸

1)水封井建在防火堤外,用来回收贮罐跑冒滴漏的物料,防止着火物料火势蔓延;

2)水封井应不渗不漏,水封层厚度宜不小于0.25m,沉淀层也不宜小于0.25m。经常检查水封井液面,发现浮料要查明原因,并及时回收运走; 3)排水闸要完好可靠,指定专人管理,下雨时开启,时关闭,并列入交接班内容。

3.防火堤

1)每月检查一次,发现裂缝、坍塌、枯草等应及时修理、清除; 2)堤上穿管的预留孔,要用不燃材料密封,经常检查密封完好情况; 3)要求排水孔无塞,关闭无渗漏,发现掉砖、开裂,要及时修好。

4.贮罐基础

1)每年对贮罐基础的均匀沉降、不均匀沉降、总沉降量、锥面坡度集中检查1次,发现问题,及时处理;

2)护坡石松脱、出现裂纹时,应及时固定灌浆;

3)经常检查砂垫层下的渗液管有无物料渗出,一经发现,应立即采取措施,清罐修理。

5.罐体

1)贮罐定期清洗时,罐底要测厚,并对罐底的裂纹、砂眼等缺陷进行检测,发现问题,清罐返修;

2)贮罐定期清洗时,罐壁要对腐蚀余厚进行检测,有问题要采取防护措施,或返修处理,必要时报废;

3)罐顶焊缝完好,无漏气现象。构架和"弱顶"连接处无开裂脱落,顶板不应凹凸变形积水;

4)内浮盘在任何位置都平衡,不倾不转,不卡不憋。浮盘无渗漏,环状密封无破损,无翻折、无脱落现象。

6.贮罐附件

1)呼吸阀低温季节每周检查一次,其它季节每月检查一次,大风、暴雨、骤冷时立即检查,发生堵塞或不畅时,及时疏通或更换;

2)安全阀每季检查1次,有泄漏时立即校验;

3)阻火器每季检查不少于1次,低温季节每月检查不小于1次,散热片间夹层的通道要清洁畅通,无尘土、无腐烂,并定期清洗。垫片密贴、安装牢固,螺栓无腐蚀; 4)消防泡沫产生器每月检查1次,玻璃无破坏,固定严密不漏气,密封垫完好未老化损

坏; 5)排污管每季检查不少于1次,阀门要不渗不漏,启闭灵活; 6)进出连接管处无裂纹、无变形,阀门严密,启闭灵活,支架牢固;

7)梯子、平台及栏杆安装牢固,不晃动,安全高度足够,冬季时要有防滑措施;

8)罐体采用阻燃材料防腐保温,雨水、喷淋水、地面水不能浸湿保温材料。

7.防雷防静电接地

1)每年雷雨季节来临之前,对接地系统进行一次检测,发现有不合格现象进行整改,且接地线无松动、无锈蚀现象;

2)从罐壁接地卡直接引入地的引下线,要检查螺栓与连接件的表面有无松脱锈蚀现象,如有应及时擦拭紧固;

3)每年检查1次外浮顶及内浮顶的浮盘和罐体之间的电位连接装置是否完好,软铜导线有无断裂和缠绕;

4)地面或地下施工时,要加强对接地极的监护,如可能影响接地时,要进行检查测定。

8.安全监测设施

高低液位报警器、温度计、压力表、液位计、可燃气体报警器等定期进行检测、校验,确保其完好备用。

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